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業務狀況
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集團簡介：
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－ 集團主要從事汽車、汽車部件及相關汽車零件之製造及貿易。集團具備縱向整合營運模式，包括研發、汽車零
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部件、發動機、變速箱和最終組裝。
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— 集團總部位於中國杭州市，另有１１個生產基地分別位元於中國路橋、臨海、寧波╱慈溪、春曉、寶雞、晉中
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、大江東、杭州灣、貴陽、湘潭及成都。
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－ 集團研發重點是新型號汽車設計以及發動機、變速箱、電子及電動零部件的開發，亦包括廢氣排放控制、質量
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認証、撞擊測試、汽車電子、避震控制、降低噪音技術、汽車輕量化、替代能源。
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業績表現：
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－ ２０２３年度，集團營業額增長２１﹒１％至１７９２﹒０４億元（人民幣；下同），股東應佔溢利上升
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０﹒９％至５３﹒０８億元。年內業務概況如下：
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（一）整體毛利增加３１﹒２％至２７４﹒１５億元，毛利率增長１﹒２個百分點至１５﹒３％；
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（二）按產品分類，銷售汽車及相關服務之營業額增長２１﹒９％至１４９６﹒２３億元，佔總營業額
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８３﹒５％；銷售汽車零部件之營業額增加１６﹒６％至１０２﹒３４億元；銷售電池包及相關零件之
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營業額增長３４﹒２％至１０７﹒５９億元；研發及相關技術支持服務之營業額下跌２％至６５﹒９２
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億元；知識產權許可之營業額減少１１﹒５％至１４﹒６７億元；錄得合作製造收入５﹒２９億元；
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（三）新附屬公司極氪控股進軍高端智能電動車市場，年內共交付１１８﹐６８５部汽車，增長６５％；
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（四）年內，集團合共售出１６９萬部汽車，較去年同期上升１８％；
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（五）於２０２３年１２月３１日，集團銀行結餘及現金為３５７﹒４６億元，總借款（包括銀行借款、來自
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一間關聯公司之貸款及應付債券，但不包括永續資本證券）為６１億元，流動比率為１﹒１７倍（
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２０２２年１２月３１日：１﹒１５倍），資本負債比率（總借貸比總股東權益）為７﹒６％（
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２０２２年１２月３１日：１４﹒４％）。
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－ ２０２２年度，集團營業額增長４５﹒６％至１４７９﹒６５億元（人民幣；下同），股東應佔溢利增加
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８﹒５％至５２﹒６億元。年內業務概況如下：
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（一）整體毛利增加２０％至２０８﹒９６億元，毛利率下跌３個百分點至１４﹒１％；
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（二）按產品分類，銷售汽車及相關服務之營業額增長４０％至１２２７﹒８３億元，佔總營業額８３％；銷
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售汽車零部件之營業額微跌０﹒２％至８７﹒７９億元；銷售電池包及相關零件之營業額增長
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１２﹒６倍至８０﹒１８億元；研發及相關技術支援服務之營業額增加１﹒１倍至６７﹒２８億元；知
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識產權許可之營業額增加２９﹒９％至１６﹒５７億元；
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（三）新附屬公司極氪控股進軍高端智能電動車市場，年內交付首款車型共７１﹐９４１部；
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（四）按地區劃分，來自主要市場中國之收益上升３６﹒５％至１２５１﹒２１億元，佔總營業額８４﹒６％
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；來自東歐增長１﹒４倍至７７﹒８７億元，來自中東之收益增長２﹒１倍至６３﹒４５億元；
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（五）年內，集團合共售出１４３萬部汽車，較去年同期上升８％；
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（六）於２０２２年１２月３１日，集團銀行結餘及現金為３３３﹒４１億元，總借款（包括銀行借款、來自
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一間關聯公司之貸款及應付債券）為１０８億元，流動比率為１﹒１５倍（２０２１年１２月３１日：
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１﹒０８倍），資本負債比率（總借貸比總股東權益）為１４﹒４％（２０２１年１２月３１日：
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５﹒６％）。
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－ ２０２１年度，集團營業額上升１０﹒３％至１０１６﹒１１億元（人民幣；下同），股東應佔溢利減少
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１２﹒４％至４８﹒４７億元。年內業務概況如下：
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（一）整體毛利增長１８﹒２％至１７４﹒１２億元，毛利率上升１﹒１個百分點至１７﹒１％；
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（二）按產品分類，銷售汽車及相關服務之營業額增長４﹒６％至８７６﹒９７億元，佔總營業額８６﹒３％
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；銷售汽車零部件之營業額增加２５﹒９％至８７﹒９８億元；銷售電池包及相關零件之營業額為
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５﹒８９億元；研發及相關技術支援服務之營業額增加３﹒４倍至３２﹒５１億元；知識產權許可之營
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業額增加１﹒３倍至１２﹒７５億元；
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（三）新附屬公司極氪控股進軍高端智能電動車市場，年內首次交付首款車型共６００９部；
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（四）按地區劃分，來自主要市場中國之收益上升７﹒１％至９１６﹒６５億元，佔總營業額９０﹒２％；來
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自東歐增長４４﹒５％至３１﹒８３億元，來自馬來西亞之收益則下降１﹒８％至２３﹒７９億元；
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（五）年內，集團合共售出１３３萬部汽車，較去年同期上升１％；
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（六）於２０２１年１２月３１日，集團銀行結餘及現金為２８０﹒１４億元，總借款（包括銀行借款及應付
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債券）為３８億元，流動比率為１﹒０８倍（２０２０年１２月３１日：１﹒２２倍），資本負債比率
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（總借貸比總股東權益）為５﹒６％（２０２０年１２月３１日：６﹒１％）。
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－ ２０２０年度，集團營業額下降５﹒４％至９２１﹒１４億元（人民幣；下同），股東應佔溢利減少
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３２﹒４％至５５﹒３４億元。年內業務概況如下：
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（一）整體毛利下降１２﹒９％至１４７﹒３７億元，毛利率下跌１﹒４個百分點至１６％；
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（二）按產品分類，銷售汽車及相關服務之營業額下降８﹒７％至８３８﹒１４億元，佔總營業額９１％；銷
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售汽車零部件之營業額增加３６﹒２％至６９﹒８９億元；研發及相關技術支援服務之營業額為
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７﹒４５億元；知識產權許可之營業額增加３２﹒２％至５﹒６６億元；
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（三）按地區劃分，來自主要市場中國之收益下降７﹒６％至８５５﹒９７億元，佔總營業額９２﹒９％；來
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自東歐增長３８﹒３％至２２﹒０３億元來自馬來西亞之收益則分別下降１１﹒１％至２４﹒２１億元
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；
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（四）年內，集團合共售出１３２萬部汽車，較去年同期下跌３％；
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（五）於２０２０年１２月３１日，集團銀行結餘及現金為１８９﹒７７億元，總借款為３９億元，流動比率
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為１﹒２２倍（２０１９年１２月３１日：１﹒０３倍），資本負債比率（總借貸比總股東權益）為
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６﹒１％（２０１９年１２月３１日：７﹒６％）。
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－ ２０１９年度，集團營業額下降８﹒６％至９７４﹒０１億元（人民幣；下同），股東應佔溢利減少
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３４﹒８％至８１﹒９億元。年內業務概況如下：
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（一）整體毛利下降２１﹒４％至１６９﹒１７億元，毛利率下跌２﹒８個百分點至１７﹒４％；
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（二）按產品分類，銷售汽車之營業額下降１０﹒５％至９１８﹒４３億元，佔總營業額９４﹒３％；銷售汽
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車零部件之營業額增加３０﹒１％至５１﹒３億元；知識產權許可之收益為４﹒２８億元；
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（三）按地區劃分，來自主要市場中國之收益下降１１﹒７％至９２６﹒４１億元，佔總營業額９５﹒１％；
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來自馬來西亞及東歐之收益分別增長９﹒７倍及１﹒６倍至２７﹒２３億元及１５﹒９３億元；來自中
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東、中美和南美及非洲之收益則分別下降５５％、１６﹒８％及６５％，至２﹒２億元、１﹒１５億元
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及６６７１萬元；
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（四）年內，集團合共售出１３６萬部汽車，較去年同期下跌９％；
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（五）於２０１９年１２月３１日，集團銀行結餘及現金為１９２﹒８１億元，總借款為４１億元，流動比率
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為１﹒０３倍（２０１８年１２月３１日： ０﹒９８倍），資本負債比率（總借貸比總股東權益）為
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７﹒６％（２０１８年１２月３１日：７﹒６％）。
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－ ２０１８年度，集團營業額增長１４﹒９％至１０６５﹒９５億元（人民幣；下同），股東應佔溢利上升
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１８﹒１％至１２５﹒５３億元。年內業務概況如下：
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（一）整體毛利增長１９﹒６％至２１５﹒１３億元，毛利率上升０﹒８個百分點至２０﹒２％；
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（二）按產品分類，銷售汽車之營業額上升１２﹒５％至１０２６﹒５１億元，佔總營業額９６﹒３％；銷售
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汽車零部件之營業額增長１﹒７倍至３９﹒４４億元；
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（三）按地區劃分，來自主要市場中國之收益上升１４﹒１％至１０５１﹒５７億元，佔總營業額９８﹒７％
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；來自東歐、中東、非洲及中美和南美之收益分別增長２﹒４倍、１﹒６倍、１﹒５倍及１倍，至
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６﹒１８億元、４﹒８８億元、１﹒９１億元及１﹒３８億元；
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（四）年內，集團合共銷售了１５０萬部汽車，較去年同期增加２０％；
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（五）於２０１８年１２月３１日，集團銀行結餘及現金為１５７﹒３７億元，總借款為３４億元，流動比率
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為０﹒９８倍（２０１７年１２月３１日：１﹒０６倍），資本負債比率（總借款比總股東權益）為
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７﹒６％（２０１７年１２月３１日：３﹒８％）。
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－ ２０１７年度，集團營業額增長７２﹒７％至９２７﹒６１億元（人民幣；下同），股東應佔溢利增長１﹒１
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倍至１０６﹒３４億元。年內業務概況如下：
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（一）整體毛利增長８２﹒７％至１７９﹒８１億元，毛利率上升１﹒１個百分點至１９﹒４％；
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（二）集團產品主要銷予中國市場，其營業額上升７６﹒３％至９２１﹒６８億元，佔總營業額９９﹒４％；
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（三）年內，集團合共售出１２４﹒７１萬部汽車，較去年增加６３％。最暢銷五款車型包括「吉利博越」、
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「新帝豪」、「新遠景」、「帝豪ＧＳ」及「遠景ＳＵＶ」，合共佔集團二零一七年總銷量７５％；
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（四）於２０１７年１２月３１日，集團總現金水平（包括銀行結餘及現金及已抵押銀行存款）減少至
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１３４﹒５億元，總借款為１３億元，流動比率為１﹒０６倍（２０１６年１２月３１日：１﹒１６倍
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），資本負債比率（總借貸比總股東權益）為３﹒８％（２０１６年１２月３１日：９﹒２％）。
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－ ２０１６年度，集團營業額增長７８﹒３％至５３７﹒２２億元（人民幣；下同），股東應佔溢利增長
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１﹒３倍至５１﹒１２億元。年內，集團業務概況如下：
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（一）整體毛利增長７９﹒９％至９８﹒４２億元，毛利率持平在１８﹒３％；
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（二）集團產品主要銷予中國市場，其營業額上升８４﹒８％至５２２﹒８８億元，佔總營業額９７﹒３％；
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其次為中東市場，營業額增長１﹒３倍至５﹒８３億元；
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（三）年內，集團合共售出７６﹒６萬部汽車，較去年同期增長５０﹒２％。當中，中國市場內銷增加
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５３﹒６％至７４﹒４萬部，外銷車共２﹒２萬部，下跌１５﹒４％；中型轎車車型「新帝豪」按銷量
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計仍為集團最暢銷的車型，佔集團總銷量３０﹒１％；因受產品組合改善，即高價位的車型佔比較高帶
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動，平均銷售價格繼續增加；
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（四）於２０１６年１２月３１日，集團總現金水平（包括現金及銀行結餘及已抵押銀行存款）增至
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１５０﹒８５億元，總借款為２２億元，流動比率為１﹒１６倍（２０１５年１２月３１日：
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１﹒２４倍），資本負債比率（以總借貸比總股東權益計算）為９﹒２％（２０１５年１２月３１日：
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９﹒９％）。
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－ ２０１５年度，集團營業額增長３８﹒６％至３０１﹒３８億元（人民幣；下同），股東應佔溢利上升５８％
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至２２﹒６１億元。年內，集團業務概況如下：
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（一）整體毛利增長３８﹒１％至５４﹒７１億元，毛利率持平在１８﹒２％；
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（二）集團產品主要銷予中國市場，其營業額上升６０﹒４％至２８３﹒０２億元，佔總營業額９３﹒９％；
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其次為歐洲市場，營業額減少７０﹒５％至５﹒７２億元；
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（三）年內，集團合共售出５１萬部汽車，較去年同期增長２２﹒１％。當中，中國市場內銷增加３５﹒２％
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至４８﹒４萬部，外銷車共２﹒６萬部，下跌５６﹒９％；中型轎車車型「新帝豪」按銷量計仍為集團
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最暢銷的車型，佔集團總銷量３９％；因受產品組合改善，即高價位的車型佔比較高帶動，平均銷售價
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格繼續增加；
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（四）於２０１５年１２月３１日，集團總現金水平（包括現金及銀行結餘及已抵押銀行存款）增至９２﹒１
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億元，總借款為１９億元，流動比率為１﹒２４倍（２０１４年１２月３１日：１﹒４２倍），資本負
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債比率（以總借貸比總股東權益計算）為９﹒９％（２０１４年１２月３１日：１４﹒５％）。
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－ ２０１４年度，集團營業額下跌２４﹒３％至２１７﹒３８億元（人民幾；下同），股東應佔溢利亦下跌
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４６﹒３％至１４﹒３１億元。年內業務概況如下：
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（一）整體毛利下降３１﹒３％至３９﹒６３億元，毛利率亦下降１﹒９個百分點至１８﹒２％；
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（二）集團產品主要銷予中國市場，其營業額下跌１９﹒７％至１７６﹒４６億元，佔總營業額８１﹒２％；
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其次為歐洲市場，營業額亦減少３７％至１９﹒３７億元，佔總營業額８﹒９％；
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（三）年內，集團合共售出４１﹒８萬台汽車，較去年下降２４％。其中，中國市場銷量下跌１６﹒８％至
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３５﹒８萬台，外銷車共５﹒９７萬台，下跌４９﹒８％，主要受出口市場政治環境不穩定因素影響；
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（四）於２０１４年１２月３１日，集團的總借款為２５億元，流動比率為１﹒４２倍（２０１３年１２月
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３１日：１﹒２９倍），資本負債比率（按總借貸除總股東權益計算）為１４﹒５％（２０１３年１２
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月３１日：６％）。
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－ ２０１３年度，集團營業額上升１６﹒６％至２８７﹒０８億元（人民幣；下同），股東應佔溢利增長
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３０﹒５％至２６﹒６３億元。年內集團業務概況如下：
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（一）營業額上升主要由於產品組合持續改善，其旗艦中型轎車「ＥＣ７」為集團最暢銷的車型，佔集團總銷
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量的３５％；
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（二）中國：營業額增加１３﹒８％至２１９﹒６２億元，佔總營業額的７６﹒５％；
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（三）歐洲：營業額上升７２﹒７％至３０﹒７２億元，佔總營業的１０﹒７％；
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（四）中東：營業額減少１０﹒６％至１８﹒３５億元，佔總營業的６﹒４％；
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（五）於２０１３年１２月３１日，集團之銀行結餘及現金為５４﹒７８億元，總借款為９﹒６６億元；流動
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比率為１﹒２９倍（２０１２年１２月３１日：１﹒１９倍）；資本負債比率（總借貸比總股東權益）
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為６％（２０１２年１２月３１日：２１﹒４％）。
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－ ２０１２年度，集團營業額上升１７﹒５％至２４６﹒２８億元（人民幣；下同），股東應佔溢利增長
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３２﹒２％至２０﹒４億元。年內集團業務概況如下：
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（一）收益增長反映產品組合持續優化，令出銷售均價得以提高，當中中型轎車「ＥＣ７」為最暢銷車型，佔
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總銷量２９％；
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（二）汽車及相關零部件：營業額上升１８﹒６％至２３９﹒２４億元，分部業績上升１２﹒７％至
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２８﹒１２億元，合計出售４８﹒３萬台汽車，增長１５％，當中１０﹒２萬台為外銷，上升１﹒６倍
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，國內銷售與去年持平；
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（三）變速箱：營業額減少１１﹒４％至７﹒０４億元，分部業績減少７９﹒４％至５７８萬元；
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（四）集團產品主要銷售地區中國營業額上升２％至１９３﹒０５億元，佔總營業額７８﹒４％；中東及歐洲
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營業額分別增長１０﹒５倍和２倍至２０﹒５２億元和１７﹒７９億元，佔總營業額８﹒３％和
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７﹒２％；
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（五）集團計劃於年內加推新款運動型多功能車及首次推出多用途車，定下２０１３年汽車銷量５６萬台目標
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；
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（六）於２０１２年１２月３１日，集團總借款為２８億元；流動比率為１﹒２倍（２０１１年１２月３１日
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：１﹒１倍）；資本負債比率（總借貸比總股東權益）為２１﹒４％（２０１１年１２月３１日：
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５１﹒２％）。
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－ ２０１１年度，集團營業額上升４﹒３％至２０９﹒６５億元（人民幣；下同），股東應佔溢利增長
|
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１２﹒８％至１５﹒４３億元。年內集團業務概況如下：
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（一）毛利增長２﹒７％至３８﹒２億元，毛利率持平為１８﹒２％；
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（二）汽車及相關零部件：營業額上升３﹒５％至２０１﹒７１億元，分部業績上升４﹒８％至２４﹒９６億
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元。年內，集團合共出售轎車４２﹒２萬輛，上升１％，其中外銷上升９３％至３﹒９６萬輛，主要銷
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往韓國及歐洲等地，內銷則減少３％至３８﹒２萬輛，當中小型汽車銷量下跌，高檔次汽車銷售增加
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４７％至１０﹒７萬輛，佔集團總銷量的２５％；
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（三）變速器：營業額增長２８﹒９％至７﹒９４億元，分部業績增長５２﹒３％至２８０３萬元；
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（四）於２０１１年１２月３１日，集團總借貸為４９億元；流動比率為１﹒１倍（２０１０年１２月３１日
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：１﹒３倍），資本負債比率（總借貸除以股東權益）為５１﹒２％（２０１０年１２月３１日：
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５１﹒６％）。
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－ ２０１０年度，集團營業額上升４２﹒９％至２００﹒９９億元（人民幣；下同），股東應佔溢利增長
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１５﹒７％至１３﹒６８億元。年內集團業務概況如下：
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（一）汽車及相關零部件：營業額上升４０％至１９４﹒８３億元，經營溢利上升４３﹒２％至２３﹒８２億
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元。年內，集團總共出售４１﹒６萬輛轎車，上升２７％，其中５％為外銷，中國市場銷售量增長
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２９％至３９﹒５萬輛；
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（二）變速箱：營業額增長３倍至６﹒１６億元，經營業績轉虧為盈，經營溢利１８４１萬元；
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（三）集團產品主要市場中國營業額上升３８﹒５％至１８５﹒０５億元，佔總營業額９２﹒１％；
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（四）於２０１０年１２月３１日，集團總借貸４１億元；流動比率１﹒３３倍；資本負債比率（總借貸比總
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股東資金來計算）為５２％。
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－ ２００９年度，集團營業額及股東應佔溢利分別上升２﹒３倍及３４﹒５％，至１４０﹒６９億元（人民幣；
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下同）及１１﹒８３億元，年內業務概況如下：
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（一）營業額增長主要由於完成對主要附屬公司股權的收購後將其財務業績完全合併。溢利增長主要得益於五
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家主要附屬公司的盈利貢獻大幅增加；毛利增長２﹒９倍至２５﹒４１億元，毛利率由去年度
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１５﹒２％提升至１８﹒１％；
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（二）集團年內共售出３２﹒７萬台轎車，上升６０％，在中國轎車市場分額增至４％以上。其中
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１９﹐３５０台轎車出口至海外，下降４９％，中國總銷量增長８５％至３０﹒７萬台。集團將
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２０１０年的銷售目標定為４０萬台；
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（三）中國營業額上升２﹒８倍至１３３﹒６４億元，佔總營業額９５％；澳洲錄得營業額９１６１萬元，歐
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洲及其他地區營業額分別下跌１５﹒４％及３６﹒１％，至３﹒８６億元及２﹒２８億元，分佔總營業
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額２﹒７％及１﹒６％；
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（四）於２００９年１２月３１日，集團總借貸（不包括貿易及其他應付款項）４３億元；流動比率１﹒３７
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倍；以總借貸比總股東資金來計算的資本負債比率為６７％。
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－ ２００８年度，集團營業額上升３１﹒６倍至４２﹒８９億元（人民幣；下同），股東應佔溢利上升１﹒９倍
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至８﹒７９億元。年內業務概況如下：
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（一）營業額上升受惠於將自２００８年７月起汽車製造業務之財務業績全數合併於報表中的貢獻。溢利增長
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由於五家主要附屬公司盈利貢獻增長的成果；
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（二）集團年內共售出２０﹒４萬台吉利及華普品牌轎車，上升１２％，其中出口至海外的佔１９％，上升
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８０％。國內總銷量達到１６﹒６萬台，增長４％；
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（三）集團三款新的高檔型號轎車「自由艦」、「吉利金剛」及「遠景」佔集團總銷售量的７６％，這是集團
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「戰略轉型」的成果，以利潤較高的新車型取代以往的低價車型；
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（四）集團旗下五家主要附屬公司總計淨利潤上升４７％至１０﹒６３億元，而汽車銷售收入亦有１６％增長
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；
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（五）預計２００９年集團的總銷售量為２５萬台轎車，上升２２％；
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（六）於２００８年１２月３１日，集團總借貸（不包括可換股債券的嵌入式衍生工具部分以及貿易及其他應
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付款項）為１０﹒６１億元。流動比率為０﹒９７倍，以集團總借貸比總股東資金來計算的資本負債比
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率為２５％。
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發展概覽
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－ ２０００年４月，集團已出售四海互聯網（００７５５）２０００股股份，將股權減至４０﹒０２％。
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－ ２００１年６月，集團以總代價１５００萬元購入四海互聯網（００７５５）旗下４９％權益的旅遊業務，其
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中１４００萬元將與集團借予四海互聯網的貸款部分餘額作抵銷。
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－ ２００１年１１月，集團以總現金２５８萬元出售旗下全資附屬公司富翔、銘光及寰興之全部１００％權益。
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該三間公司所持資產分別為虧蝕中的中國合資資訊科技企業北京金天鵬７０％權益、北京銀河泰克７０％權益
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及北京中洲基業６０％權益。
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－ ２００２年５月，集團建議進行重組如下：
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（一）進行２合１，並於合併後，以每股＄０﹒０２２，向四海互聯網（００７５５）主席賀學初及有關人士
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擁有之公司Ｐｒｏｐｅｒ Ｇｌｏｒｙ發行３０億股新股。完成後，Ｐｒｏｐｅｒ Ｇｌｏｒｙ將持有
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集團８９﹒８１％成控權股東；
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（二）以總代價２﹒３９億元，向南華工業（００４１３）出售集團旗下南華資訊ＩＴ業務４９％權益；
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（三）完成後，南華工業將為南華資訊ＩＴ業務公司提供管理服務，為期六年。
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－ ２００２年７月，集團更改公司名稱為國潤控股有限公司（Ｇｕｏｒｕｎ Ｈｌｄｇｓ﹒ Ｌｔｄ﹒），集團
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前稱為南華資訊科技有限公司。
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－ ２００３年４月，集團與內地浙江吉利汽車公司共同成立合營企業，以於國內從事產銷轎車業務，集團將出資
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４７２０萬元，以持有合營公司４６﹒８％權益。
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－ ２００３年１０月，集團與上海華普汽車共同組建合營企業上海華普國潤汽車，以於上海從事生產經濟型轎車
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，集團將出資２億元人民幣以持有合營企業４６﹒８％股權。另外，集團與浙江吉利汽車之合營企業增資建議
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，已落實由集團投入２﹒７億元人民幣，以持有合營企業４６﹒８％股權。
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－ ２００４年３月，集團更改名稱為吉利汽車控股有限公司「Ｇｅｅｌｙ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ
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Ｈｏｌｄｉｎｇｓ Ｌｔｄ﹒」，集團前稱為國潤控股有限公司。
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－ 同月，集團已行使認沽權，以代價５５０萬元悉售Ｄｅｅｐ Ｔｒｅａｓｕｒｅ５１％股權予南華工業
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（０４１３），出售所得款項其中５００萬元用作抵扣集團結欠南華集團股東貸款，餘額５０萬元則用作營運
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資金。Ｄｅｅｐ Ｔｒｅａｓｕｒｅ主要從事系統集成及資訊科技業務。
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－ ２００５年５月，李書福先生透過全資持有之吉利集團，以１﹒５３億元（相等於每股＄０﹒０９）增持集團
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４１﹒２６％權益至６０﹒６８％，並將以相同價格向餘下股東提出全面收購建議。
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－ ２００７年３月，集團向獨立第三方英國錳銅控股出售合營企業上海英倫帝華汽車部件國際（前稱上海帝華汽
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車部件）４８％股本，代價將由英國錳銅向集團發行５７０萬股新股之方式支付，代價股份相當於英國錳銅擴
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大後已發行股本約２３％。完成後，集團仍持有合營企業上海英倫帝華汽車部件國際５１％權益，該公司主要
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從事產銷及分銷汽車零部件及組件，及與上述有關之設計及研發。英國錳銅之主營業務為在英國從事的士生產
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、銷售及分銷，並為購買英國錳銅集團出產之的士提供資金，其股份乃於倫敦證券交易所上市。
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－ ２００７年７月，集團以總代價１５﹒５４億元人民幣（約１６﹒１１億港元），增持五間聯營公司各
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４４﹒１９％權益至９１％，該五間合營企業包括浙江吉利汽車、上海華普國潤汽車、浙江金剛汽車、浙江陸
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虎汽車、湖南吉利汽車部件，其主要業務乃從事研究及產銷轎車或相關組件。收購代價將由集團以每股
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＄１﹒２５，發行１２﹒８９億股新股之方式支付。
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－ 同月，集團以代價２２４８萬元人民幣（約２３３０萬港元），增持浙江福林國潤汽車零部件４９％權益至全
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資擁有，該公司主要在中國從事生產及買賣汽車零部件及組件。收購代價將由浙江福林國潤將派發之股息以現
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金支付。
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－ ２００９年３月，集團收購位於澳洲維多利亞及新南威爾斯州營運之汽車自動及手動傳動裝置設計、開發及生
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產業務（不包括向雙龍汽車及ＴａｇＡＺ Ｋｏｒｅａ供應汽車傳動裝置業務），估計收購代價將不多於
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５８００萬澳元（約３﹒１５億港元）。
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－ ２００９年６月，集團於倫敦證券交易所上市之附屬公司英國錳銅進行配售，集團以每股１８７便士（約
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２３﹒４港元）認購其３８﹒５萬股新股份，總代價為７２萬英鎊（約９００萬港元）。配售完成後，集團持
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英國錳銅權益將由２２﹒６９％攤薄至１９﹒９７％。集團與英國錳銅分別持有上海英倫帝華汽車部件５１％
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及４８％權益，該公司主要從事製造傳統倫敦出租車及其他高端轎車。
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－ ２００９年８月，集團以１５５２萬元人民幣（約１７６４萬港元）收購位於山東省曲阜市一幅面積約
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１５﹒４萬平方米之工業用地、以２９７６萬元人民幣（約３３８２萬港元）購買用作製造汽車之資產，包括
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點焊機、液壓沖孔機及起重機，集團持５１％權益之附屬公司上海英倫帝華汽車部件以１２８６萬元人民幣
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（約１４６２萬港元）購買ＴＸ４汽車原型及零件樣品。另集團以８２５８萬元人民幣（約９３８４萬港元）
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出售位於浙江汽車職業技術學院之教學大樓、實驗室及圖書館，以及位於浙江省臨海市一幅面積８﹒７萬平方
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米之土地，預期出售收益約１３０７萬元人民幣（約１４８５萬港元）。
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－ ２００９年１０月，集團持９１％權益之附屬公司向集團主席兼主要股東李書福先生分別以４７４１萬元人民
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幣（約５３８８萬港元）、１﹒８億元人民幣（約２﹒０５億港元）及１﹒０６億元人民幣（約１﹒２億港元
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）收購成都高原汽車工業、濟南吉利汽車及蘭州吉利汽車工業全部權益。該等公司於中國從事生產、市場推廣
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及銷售轎車及相關汽車配件之業務，其生產設施位於中國東北、西北及西部地區。
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－ ２００９年１１月，集團以８６８７萬元人民幣（約９８７２萬港元）向集團主席兼主要股東李書福先生出售
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點焊機、液壓沖孔機、製模機、電子車間及車床，預期出售虧損約３７４萬元人民幣（約４２６萬港元）。另
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集團以１﹒２９億元人民幣（約１﹒４６億港元）向李先生收購質量控制測試生產線、製模機及車床。
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－ ２０１１年１１月，集團以８﹒１７億元人民幣（約９﹒９７億港元）增持浙江吉潤汽車、上海華普國潤汽車
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、浙江金剛汽車、浙江陸虎汽車、及湖南吉利汽車部件各８％權益至９９％。該等公司主要從事轎車及相關汽
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車部件生產及銷售業務。
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－ ２０１３年２月，持有９９％之上海華普國潤與於納斯遠克上市之康迪科技訂立框架協議，雙方各出資５億元
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人民幣成立合資公司浙江康迪電動汽車投資，各佔該公司５０％權益，該公司主要於中國從事投資、研發、生
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產、市場推廣及銷售電動汽車；１２月，上海華普國潤以６﹒４１億元人民幣轉讓康迪電動汽車（上海）全部
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權益予合資公司。
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－ 同月，集團以１﹒７３億元人民幣（約２﹒１５億港元）出售上海英倫帝華汽車部件全部５１％權益，該公司
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主要於中國從事研發、生產及銷售汽車（包括出租車）及相關汽車部件，完成後集團不再持有該公司任何權益
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，以及終止出租車業務。
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－ ２０１３年１２月，集團與法國巴黎銀行個人金融成立合資公司，於中國從事汽車融資業務。合資公司之註冊
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資本為９億元人民幣，集團佔８０％權益，將注資７﹒２億元人民幣。
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－ ２０１４年７月，集團以８８３５萬澳元（約５﹒１４億元人民幣）出售ＤＳＩ全部權益予主席李書福，
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ＤＳＩ主要從事設計、開發及製造自動變速箱業務，預期出售事項將帶來４９０萬澳元（約２８８０萬元人民
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幣）收益。同月，集團以１﹒８６億元人民幣，出售湖南吉盛國際動力傳動系統５０％權益及山東吉利變速器
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全部權益予浙江吉利汽車零部件採購（由李書福及其聯繫人士持有）；完成後，集團持有湖南吉盛國際動力傳
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動系統權益將減至５０％；湖南吉盛國際動力傳動系統主要於中國從事汽車部件生產業務，而山東吉利變速器
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尚未開展業務；預期出售事項將帶來２６５０萬元人民幣收益。
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－ ２０１５年１月，集團以注入蘭州吉利汽車工業全部９９％權益之形式出資成立合資公司新大洋電動車，其註
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冊資本為１０億元，集團佔５０％權益。新大洋電動車將主要從事研究及生產汽車零部件、部件及引擎、生產
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電動汽車及提供相關售後服務。
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－ ２０１５年２月，集團持有９９％權益之浙江吉潤汽車以１１﹒３８億元人民幣（約１４﹒４億港元），收購
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浙江吉潤春曉汽車部件全部權益。該公司主要從事研發及產銷轎車與相關汽車部件，並持有位於浙江寧波之製
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造廠，其配備生產新型高端轎車及運動型多功能車（ＳＵＶ）車型的能力，設計產能為每年約１０萬輛汽車，
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預期於２０１５年第一季度開始商業推出新型高端轎車。
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－ ２０１５年３月，集團以３億元人民幣向萬里揚（深：００２４３４）出售５檔及６檔手動變速器生產線連同
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相關測試設備、工具、技術與專業知識以及相關存貨，預期出售事項將帶來３５００萬元人民幣收益。
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－ ２０１６年６月，集團持９９％權益之浙江吉潤汽車以１４﹒２２億元人民幣收購寶雞吉利汽車部件及山西吉
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利汽車部件全部權益，該等公司主要在中國從事汽車及相關汽車部件之設計、製造、營銷及銷售，其製造廠面
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積共１５２萬平方米，設計產能為每年３０萬輛汽車，均預計於２０１６年第三季度開始商業投產。
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－ ２０１６年７月，集團各持９９％權益之上海華普國潤汽車及浙江吉潤汽車以１３﹒４６億元人民幣，出售康
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迪電動汽車全部５０％權益及寧海知豆電動汽車全部４５％權益予浙江吉利控股（由主席李書福及李星星分別
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持９０％及１０％權益）。該等公司主要從事電動汽車之投資、研發、生產、營銷及銷售，以及研究及生產汽
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車零件、部件與發動機及提供相關售後服務。預期出售事項將帶來１﹒７６億元人民幣收益。
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－ ２０１７年８月，集團持９９％權益之浙江吉潤汽車出資３７﹒５億元人民幣成立合營公司領克投資，佔
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５０％權益。合營公司將主要從事生產及銷售領克品牌之汽車，並提供相關售後服務。同月，集團以
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１２﹒４２億元人民幣出售浙江金剛汽車全部９９％權益，該公司主要在中國從事研發、生產及銷售汽車及相
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關汽車部件，其並會向合營公司提供生產領克車型的整車及售後零件生產服務。預期出售事項將帶來５﹒４１
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億元人民幣收益。
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－ ２０１７年１０月，集團持９９％權益之浙江吉潤汽車以１億元人民幣向領克投資（由浙江吉潤汽車持５０％
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權益）出售領克汽車銷售全部權益，該公司主要從事製造及銷售領克（ＬＹＮＫ ＆ ＣＯ）品牌之汽車，以
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及提供相關售後服務。預期事項不會為集團帶來任何收益或虧損。
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－ ２０１７年１１月，集團持９９％權益之浙江吉利羅佑發動機以１８﹒３３億元人民幣收購寶雞吉利發動機、
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浙江義利汽車零部件及寧波上中下自動變速器全部權益。該等公司主要在中國從事研發、生產及銷售汽車發動
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機、變速器及相關售後零件，並持有位於陝西寶雞、浙江義烏及浙江寧波的工業物業，地盤面積６２﹒８萬平
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方米，汽車發動機及變速器之年產能分別為７６萬部及６０萬部。
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－ ２０１８年４月，集團持９９％權益之浙江吉利羅佑發動機出資４６８０萬美元（約２﹒９３億元人民幣）成
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立合資公司以從事製造及銷售前輪驅動６檔自動變速器及相關配件，並佔４０％權益。
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－ ２０１８年７月，集團持９９％之附屬公司浙江吉潤汽車以３１﹒７４億元人民幣收購杭州吉利汽車、貴州吉
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利汽車部件及寧波吉潤汽車部件全部權益。該等公司主要從事技術研發、技術諮詢服務、製造及銷售汽車部件
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及整車成套件，以及提供售後服務，並正建造規劃產能合共６９萬套整車成套件的生產設施，預期於２０１８
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年第３及第４季度完成及開展商業投產。
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－ ２０１８年１０月，集團以最多６﹒８億元人民幣向浙江吉利控股（由主席李書福及其聯繫人士持有）收購用
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於生產研發的進口設備以及少量辦公設備及軟件系統。
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－ 同月，集團持９９﹒１％權益之浙江吉利動力總成以１２﹒６５億元人民幣向浙江吉利控股（由主席李書福及
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其聯繫人士持有）及其附屬公司收購台州濱海吉利發動機及貴州吉利發動機全部權益。該等公司主要在中國從
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事技術研發、技術諮詢服務、製造及銷售汽車發動機以及提供售後服務，主要產品為四缸渦輪增壓發動機及三
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缸渦輪增壓發動機。該等公司正在興建分別位於浙江省台州市及貴州省貴陽市的生產廠房，總建築面積分別為
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１１﹒２萬平方米及１３﹒４萬平方米，分別預期於２０１８年第４季及２０１９年第１季完工，而規劃年產
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能合共為７２萬台發動機。
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－ ２０１８年１２月，集團持９９％權益之浙江吉潤汽車出資４﹒９億元人民幣成立合資公司，佔４９％權益。
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合資公司將主要從事研發、製造及銷售電芯、電池模組與電池包。
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－ ２０１９年４月，集團持９９﹒１％權益之浙江吉利動力總成以３﹒２２億元人民幣收購義烏吉利動力總成全
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部權益。該公司主要在中國從事車輛發動機之技術研發、技術諮詢服務、製造及銷售以及提供售後服務，其在
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建生產設施預計於２０１９年第二季度完工及於２０１９年第三季度開始商業生產，計劃年產能為７２萬台發
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動機，主要產品將為三缸渦輪增壓發動機及四缸渦輪增壓發動機。
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－ ２０１９年６月，集團持９９％權益之附屬公司上海華普國潤汽車與ＬＧ Ｃｈｅｍ（其於韓國證券交易所上
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市）各出資９４００萬美元成立合營公司，各佔５０％權益。合營公司將主要從事製造及銷售電動汽車電池。
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－ ２０１９年１１月，集團持９９％之附屬公司浙江吉潤汽車及上海華普國潤汽車以５﹒０７億元人民幣向浙江
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吉利控股（由主席李書福及其關連人士持有）出售濟南吉利汽車全部權益。濟南吉利汽車主要在中國從事產銷
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汽車與汽車發動機及提供售後服務，及持有位於山東濟南總地盤面積為７４﹒７萬平方米的物業。預期出售事
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項帶來１﹒６６億元人民幣收益。
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－ ２０２０年７月，集團透過持９９％權益之附屬公司以合共８﹒３６億元人民幣向浙江吉利控股（由主席兼控
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股股東李書福及其關連人士持有）出售成都高原汽車工業、寧波北侖吉利汽車製造及寧波吉寧汽車零部件全部
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權益。該等公司主要在中國從事生產及銷售汽車、汽車部件、汽車發動機及汽車零部件，及持有位於四川成都
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及浙江寧波的若干物業，總地盤面積及總建築面積分別為合共９８﹒３萬平方米及５２萬平方米。預期出售事
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項帶來５４２０萬元人民幣收益。出售完成後，集團附屬公司將獲授權使用成都高原汽車工業的生產設施，固
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定年期為１３個月，代價為５６７０萬元人民幣。
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－ ２０２１年７月，集團持５１％權益之ＺＥＥＫＲ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ分別以
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１０﹒５８億克朗及９００萬元人民幣收購ＣＥＶＴ全部權益及浙江浩瀚能源科技３０％權益。另向威睿電動
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汽車技術（寧波）注資８﹒６１億元人民幣，完成後，ＺＥＥＫＲ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ
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Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ將持有該公司５１％權益。ＣＥＶＴ主要從事智能電動汽車之造型設計、軟件系統開發
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、硬件模塊開發、虛擬仿真技術研發以及提供智能移動出行技術解決方案；浙江浩瀚能源科技主要從事汽車充
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電系統及技術開發、提供汽車充電服務及運營汽車充電網點及網絡業務；威睿電動汽車技術（寧波）主要從事
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研發、生產及銷售汽車部件，包括動力電池及電驅系統及相關資產以及提供售後服務。
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－ ２０２１年１０月，集團以５６﹒０２億元人民幣向主席李書福收購極氪智能科技之１０﹒３４％權益（按已
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轉換基準，若按全面攤薄及已轉換基準則為９﹒６６％），代價以１８﹒０７億元人民幣現金及以每股
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２３﹒３４港元，發行１﹒９６億股支付。完成後，集團持有極氪智能科技權益將增至５８﹒３１％（按已轉
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換基準，若按全面攤薄及已轉換基準則為５４﹒４７％），而李書福持有集團權益則由４１﹒１６％增至
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４２﹒３２％。極氪智能科技主要從事研發、採購及銷售極氪品牌電動出行相關產品（如智能電動汽車）以及
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提供相關服務。
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－ ２０２２年５月，集團以２６４０億韓圜（約１３﹒７６億元人民幣）收購Ｒｅｎａｕｌｔ Ｋｏｒｅａ
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Ｍｏｔｏｒｓ ３４﹒０２％權益。該公司主要從事汽車的銷售、生產、設計及研發業務。
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－ ２０２２年７月，因法國巴黎銀行個人金融行使認購期權，集團以４﹒２１億元人民幣向法國巴黎銀行個人金
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融出售吉致汽車金融５％權益。吉致汽車金融主要在中國從事汽車融資業務。完成後，集團持有吉致汽車金融
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權益由８０％減至７５％，而法國巴黎銀行個人金融持有吉致汽車金融權益則由２０％增至２５％。
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－ ２０２３年１月，集團以１４﹒５７億元人民幣向浙江吉利控股集團（由主席李書福及其關連人士持有）收購
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ＰＲＯＴＯＮ（寶騰）４９﹒９％權益連股東貸款，及以１美元收購ＤＲＢ－ＨＩＣＯＭ Ｇｅｅｌｙ（僅為
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寶騰進行內部債務重組而成立）４９﹒９％權益。寶騰主要在東南亞從事生產及銷售其自有品牌之機動車輛。
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－ ２０２３年７月，集團與主要股東浙江吉利控股集團（持有集團４０％權益）及雷諾訂立出資協議及合資企業
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協議，成立並分別向合資企業出資２３﹒１億歐元（相等於１７８﹒８４億元人民幣）、１１﹒９億歐元（相
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等於９２﹒１３億元人民幣）及３５億歐元（相等於２７０﹒９６億元人民幣），以換取合資股份。完成後，
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集團持有合資企業的權益由１００％被攤薄至３３％，而浙江吉利控股集團及雷諾分別持有合資企業１７％及
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５０％之權益。預期該事項將錄得９７﹒８２億元人民幣收益。合資企業主要從事動力總成業務。
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－ ２０２４年２月，集團以５﹒０４億元人民幣出售重慶睿藍汽車科技全部４５％股權，該公司主要從事提供換
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電車和服務業務。預期出售事項錄得１﹒１７億元人民幣收益。
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－ ２０２４年５月，集團建議分拆旗下ＺＥＥＫＲ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（極氪）
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於美國上市，並已向美國證交會公開提交初步招股章程。其主要從事研發及銷售極氪品牌旗下電動車、新能源
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汽車電池及其他部件以及提供相關服務。完成後，集團於極氪之股權將由５１﹒３％減至４７﹒４％。同月，
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極氪已於２０２４年５月１０日（紐約時間）開始在紐約證券交易所買賣。集團以２﹒７１億美元（相等於
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２１﹒２１億港元）認購極氪１２９０萬股美國存託股票，佔其將予發售美國存託股票６１﹒４％。完成後，
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集團持有極氪權益由５１﹒３％增至５２﹒１％。同月，集團宣布實物分派極氪美國存託股票，每持有
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２２﹐０００股集團股份可獲派１股極氪美國存託股票或收取現金付款約１６４﹒４３港元（持有少於
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６０００股集團股份之股東將不會收到任何現金付款）。
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股本變化
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－ １９９５年８月，以每股＄０﹒２，２供１供股集資５５６０萬元。
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－ １９９６年１１月，以＄０﹒２１，配售１﹒８９億股。
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－ １９９７年１月，以每股＄０﹒２，２供１，配售５﹒６７億股；１１月，以每股＄０﹒７０，１供３，５供
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股送１份９８年認股證。
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－ ２０００年２月，５股送１份２００２年紅利認股證。２００２年５月，２合１，並於合併後以每股
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＄０﹒０２２，發行３０億股。
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－ ２００３年３月，以每股＄０﹒５５，配售１億股；９月，以每股＄０﹒７，配售６﹒８億股。
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－ ２００７年２月，以每股＄１﹒０６，配售６億股；７月，以每股＄１﹒２５，發行１２﹒８９億股。
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－ ２００９年５月，以每股＄１﹒３５，配售５﹒７億股；７月，因行使購股權，以每股＄０﹒７至＄０﹒９，
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發行２﹒１８億股；９月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２至＄１﹒０６，發行１０５０萬股；１１月，因
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行使購股權，以每股＄０﹒９２，發行３２０萬股；１２月，因行使購股權，以每股＄０﹒８９至＄０﹒９３
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，發行２０５０萬股。
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－ ２０１０年４月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２，發行６００萬股；５月，因行使購股權，以每股
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＄０﹒９２，發行７６０萬股；６月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２，發行２９８０萬股；７月，因行使
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購股權，以每股＄０﹒９２，發行８２０萬股；８月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２，發行２０９０萬股
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；９月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２０５，發行２６７３萬股；１０月，因行使購股權，以每股
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＄０﹒９９３７，發行１９００萬股；１２月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２０１，發行８４７萬股。
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－ ２０１１年３月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２３２，發行２１３萬股；４月，因行使購股權，以每股
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＄０﹒９２２７，發行４７２萬股；５月，因行使購股權，以每股＄０﹒９７６３，發行３７４萬股；９月，
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因行使購股權，以每股＄０﹒９２，發行１５０萬股；１０月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２，發行
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２００萬股。
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－ ２０１２年３月，因行使購股權，以每股＄０﹒９４４１，發行５８０萬股；４月，因行使購股權，以每股
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＄０﹒９２，發行１１２０萬股；７月，因行使購股權，以每股＄１﹒０６，發行２００萬股；９月，因行使
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購股權，以每股＄１﹒０６，發行２００萬股；１０月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２，發行５７６萬股
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；１１月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２，發行２６０萬股；同月，因行使認股權證，以每股
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１﹒９８１６元人民幣，發行３億股；同月，因兌換７﹒７億元人民幣可換股債券而發行４﹒７億股；１２月
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，因行使購股權，以每股＄０﹒９２，發行１２５萬股。
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－ ２０１３年１月，因行使購股權，以每股＄０﹒９２，發行２９９萬股；４月，因行使購股權，以每股
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＄０﹒９２，發行１０７１萬股；１０月，因兌換９﹒０１億元人民幣可換股債券而發行５﹒２８億股。
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－ ２０１６年８月，因行使購股權，以每股＄４﹒００１６，發行２０２３萬股；９月，因行使購股權，以每股
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＄４﹒０７，發行１７９８萬股；１０月，因行使購股權，以每股＄４﹒０６５２，發行１０６８萬股；１１
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月，因行使購股權，以每股＄４﹒０５２，發行２４７７萬股；１２月，因行使購股權，以每股
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＄４﹒０４３４，發行６２５萬股。
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－ ２０１７年１月，因行使購股權，以每股＄４﹒０５４３，發行６５３萬股；３月，因行使購股權，以每股
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＄４﹒０４６８，發行２０７７萬股；４月，因行使購股權，以每股＄３﹒９３４９，發行６１６萬股；５月
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，因行使購股權，以每股＄４﹒０５６２，發行４６３萬股；６月，因行使購股權，以每股＄４﹒０３２７，
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發行１３６４萬股；７月，因行使購股權，以每股＄４﹒０７２３，發行１１３６萬股；８月，因行使購股權
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，以每股＄３﹒８１８２，發行５００萬股；９月，因行使購股權，以每股＄３﹒８８８，發行１２０８萬股
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；１０月，因行使購股權，以每股＄３﹒８７９２，發行３１９萬股；１１月，因行使購股權，以每股＄
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３﹒８７８５，發行３０１萬股；１２月，因行使購股權，以每股＄２﹒９８６９，發行１３０萬股。
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－ ２０１８年１月，因行使購股權，以每股＄３﹒９５５１，發行１６７萬股；４月，因行使購股權，以每股
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＄３﹒９７６６，發行１０３萬股；５月，因行使購股權，以每股＄３﹒７９９７，發行１６７萬股；６月，
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因行使購股權，以每股＄４﹒０４３１，發行１１９萬股；１２月，因行使購股權，以每股＄３﹒６９９９，
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發行２０８萬股。
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－ ２０１９年１月，因行使購股權，以每股＄３﹒７４３２，發行２４５萬股；３月，因行使購股權，以每股
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＄３﹒６１６４，發行５６３萬股；５月，因行使購股權，以每股＄３﹒９６０４，發行２１２３萬股；６月
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，因行使購股權，以每股＄３﹒８５７７，發行１１４６萬股；７月，因行使購股權，以每股＄４﹒０７０２
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，發行２４９萬股；８月，因行使購股權，以每股＄３﹒４１４１，發行１６１萬股；９月，因行使購股權，
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以每股＄３﹒８１９８，發行２６６萬股；１０月，因行使購股權，以每股＄４﹒０４７１，發行１０６４萬
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股；１１月，因行使購股權，以每股＄４﹒０３８９，發行１６４１萬股；１２月，因行使購股權，以每股
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＄４﹒０５２６，發行２１６６萬股。
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－ ２０２０年１月，因行使購股權，以每股＄４﹒０７０４，發行３６８３萬股；４月，因行使購股權，以每股
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＄４﹒０７６９，發行５７５萬股；５月，以每股＄１０﹒８，配售６億股；同月，因行使購股權，以每股
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＄４﹒０８，發行３０５萬股；６月，擬發行不多於１７﹒３２億股於上海證交所科創板上市。
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可換股債券及票據
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－ ２００６年３月，發行本金額７﹒４２億元於２０１１年到期之零息可換股債券。
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－ ２００９年４月，以３﹒６６億元贖回本金額３﹒１８億元未行使可換股債券；９月，發行本金額１８﹒９７
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億元於２０１４年到期之可換股債券（連３億份七年期認股權證），年息３％。
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派送紀錄
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財政年度 事項 除淨╱生效日期 公布日期
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（月╱年） （日╱月╱年） （日╱月╱年）
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１２╱２０２４ ２２０００ 股派 １ 股極氪美國存託股票，可選現金港元 １６４．４３２１╱０６╱２４ ０５╱０５╱２４
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１２╱２０２３ 末期息港元 ０．２２ １１╱０６╱２４ ２０╱０３╱２４
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１２╱２０２３ 不派中期息 － ２２╱０８╱２３
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１２╱２０２２ 末期息港元 ０．２１ ０５╱０６╱２３ ２１╱０３╱２３
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１２╱２０２２ 不派中期息 － １８╱０８╱２２
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１２╱２０２１ 末期息港元 ０．２１ ０２╱０６╱２２ ２３╱０３╱２２
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１２╱２０２１ 不派中期息 － １８╱０８╱２１
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１２╱２０２０ 末期息港元 ０．２ ２８╱０５╱２１ ２３╱０３╱２１
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１２╱２０２０ 不派中期息 － １７╱０８╱２０
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１２╱２０１９ 末期息港元 ０．２５ ２８╱０５╱２０ ３０╱０３╱２０
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１２╱２０１９ 不派中期息 － ２１╱０８╱１９
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－完－
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